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알아보차

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전기자동차와 전고체 배터리 현재 전기차에는 리튬이온 배터리가 사용되고 있으나, 화재위험을 가지고 있습니다. 전고체 배터리가 부각되는 이유는 이러한 화재 위험을 극복했다고 보기 때문입니다. 때문에, 세계 주요 자동차 회사들이 전고체 배터리를 사용화하기 위해 투자를 늘리고 있거나, 무리해서 상용화했다고 먼저 발표만 하는 경우도 있으며, 전고체 배터리 양산을 위해 독자적인 연구을 진행하거나 이러한 연구를 진행하고 있는 스타트업 기업에 투자를 늘리고 있는 것입니다. 국민들은 한국의 배터리를 제조하는 LG 등의 대기업이 자동체 배터리에서 선두를 달리고 있다고 알고 있습니다. 그러한 반면, 미국의 퀀텀스케이프라는 스타트업은 15분 이내에 80%를 충전하는 전고체 배터리의 실험 결과를 발표하였고, 폭스바켄이나 빌게이츠 등 미국 전고체 투자 금..
자동차 및 건설에서 디지털 트윈 수명주기 관리 자동차 산업에서 디지털 트윈을 도입하고자 하는 노력이 있습니다. 디지털 트윈은 수명주기 관리에도 효과적인 듯 합니다. 디지털 트윈을 이용하여 전체적인 수명주기를 통합해서 관리하여, 필요한 부분에 적용한다면 경제적인 이득 뿐만 아니라 시장에도 민첩하게 반응하는 것이 가능하다는 것입니다. 자동차 산업에서 디지털 트랜스포메이션은 필수적인 흐름이 되었으며 관련된 분야로는, 디지털 트윈, 가상현실, 사물인터넷, 인공지능, 빅데이터, 소프트웨어 서비스 등이 있으며, 소프트웨어 서비스로는 전산설계기술 CAx, 제품 수명주기 관리 PLM, 전사적 지원 관리 ERP, 공급망 관리 SCM, 제조 실행 관리 MES 에 대한 통합 클라우드 환경이라 할 수 있습니다. 이러한 디지털 트랜스포메이션은 자동차 산업을 이외에도, 스마..
자율주행과 건설 자율주행이 건설 장비 솔루션 분야에까지 도입되는 듯 합니다. 즉, 건설 현장을 자동화하고, 이러한 자동화 솔루션을 공급하는 산업이 생겨나는 듯 합니다. 충전 인프라, 5G 통신 시설을 갖춘 자동화 원격 장비, 제어 및 훈련 장비 등 다양한 개발이 필요할 듯 합니다. 또한, 광산 현장에서 자율 운송 솔루션에서는, 제어실에 원격 장비를 설치하여 채석장과 광산 작업에서 사용되는 기계를 원격 제어하고, 가동 시간 및 생산성을 실시간으로 모니터링 까지 가능하도록 진행이 됩니다.
자동차 산업 MBSE 방법론 및 가상 개발 MBSE는 Model based Systems Engineering 모델 기반 시스템 엔지니어링 이라하며, 시스템 엔지니어링을 모델에 기반하여 수행하는 것으로서 모델링 언어만을 사용하여 시스템을 표현하는 방법입니다. 효과적으로 다양한 분석을 수행하는 것이 가능하여 저비용 시스템 개발이 가능하게 하며, 제품 출시 시간을 감소시키며, 재사용성을 향상, 생산성 향상, 복잡성 감소 라는 장점을 가지고 있습니다. 시스템을 시각적으로 표현하므로, 시스템 요소간의 관계를 좀더 수월하게 확인하고 관리할 수 있으며, 시스템의 설계 분서 확인 및 검증 작업 등을 관리할 수 있습니다. 또한, MBSE는 엔지니어링 대부분 분야에서 공통으로 사용하므로 개발 과정에서 팀들 간에 소통과 협업에 큰 도움을 주며, 소통의 향상은 효율..
자동차산업 디지털 스레드 자동차 산업에서 디지털 트랜스포메이션을 개발과정에 도입한다는 시도는 혁신적인듯 합니다. 지구를 네트워크로 연결하기 위해서는 네트워크 산업에서 안정적인 기반을 마련하는 것은 당연한 과정인듯 합니다. 그러한 분야 기술을 디지털 스레드 라고 합니다. 디지털 스레드는 디지털 데이터를 하나로 통합하는 것으로서, 데이터를 한곳에 모으고 연결하는 네트워킹 시스템이라고 볼 수 있습니다. 개발 뿐만 아니라, 개발 과정에서 많은 부품과 많은 데이터를 표준화하고 투명하게 관리하고 추적성을 쉽게하고 재활용까지 가능하게 하는 것입니다. 이러한 디지털 스레드에는 자동차 기업과 계열사를 필두로 하여, 다양한 협력업체까지 포함되면 실시간으로 피드백을 받을 수 있는 스마트 모니터링 시스템이 마련되는 것을 기대하는 듯 합니다.
자동차 산업의 디지털 트윈과 VR 자동차 산업을 1차 산업을 대표하는 만큼 시장에 대한 영향력이 큽니다. 자동차 산업에서 디지털 트랜스포메이션을 준비하기위해 도입되는 디지털 트윈 중 하는 VR을 기반으로 전세계의 개발 역량을 하나로 통합시키는 것 같습니다. 즉, 자동차를 디자인 설계 및 개발 데이터와 시뮬레이션 모델 들을 한 곳에 저장하여 디지털 가상 공간에서 3D VR로 접근하도록 하는 것입니다. 이미 VR로 실물과 거의 유사한 체험과 정보를 공유할수 있다는 것은 예상이 가능한 상황이기 때문에, 실물 프로토타입에서 버추얼 프로토타입으로 개발하고, 컴퓨터 시뮬레이션 또한 가능하게 하며, VR을 통하여 자동차의 외형 조작 편의성까지 평가할수 있게 하고, 더 나아가서는 디지털 생산 뿐만 아니라 카탈로그나 마케팅에도 즉시 활용이 가능하도록 개..
자동차 산업과 디지털 트랜스포메이션 트랜스포메이션은 변화라는 뜻을 가지고 있습니다. 디지털 트랜스포메이션은 클라우드 컴퓨팅을 활용하여 문제를 해결하여 사용자가 하드웨어에 대한 의존성을 줄이고 클라우드 기반 서비스에 대한 의존성을 증대시키기 위해 디지털 기술을 사용하는 방식을 의미합니다. 인터넷 사용과 인터넷 구매 등 인터넷이 실생활이 되고 있고 인터넷을 통한 정보 체험과 다양한 간접 경험에 익숙해진 한국과 다른 나라들에서 디지털 트랜스포메이션은 자연스러운 흐름인 듯 합니다. 자동차 산업에서도 미래의 시장에서 살아남기 위해서 디지털 트랜스포이션을 준비하는 기업들이 등장하고 있습니다. 제조 산업을 대표하는 자동차 산업에서 서비스 산업이라 볼 수 있는 디지털 트랜스포메이션을 받아들인다는 것은 업데이트가 아니라 변화와 혁신을 필요로 하며, 개발과..
전기차와 엔진 내연기관 자동차 차이점 전기자동차는 EV(electric vehicle)이라고 하며, 배터리에 축적된 전기를 동력원으로 모터를 회전시켜서 움직이는 차량입니다. 엔진 내연기관자동차는 ICEV라고 하며 휘발유를 원료로 움직이는 차량입니다. 동력발생장치에 대해서는, 전기자동차는 전기모터를 사용하지만, 내연기관자동차는 엔진을 사용합니다. 동력전달장치에 대해서는, 전기자동차는 변속을 하기위해서 모터에서 생산된 동력을 일정 속도로 감속해주는 감속기를 이용하지만, 내연기관자동차는 엔진에서 발생된 동력을 자동차휠에 전달해주는 과정에서 변속기와 클러치를 사용됩니다. 연료계통에 대해서는, 전기자동차는 배터리와 배터리 전력을 모터용 전력으로 변환시키는 인버터를 사용하지만, 내연기관자동차는 연료인 가솔린이나 디젤과 연료탱크와 연료탱크에서 엔진으로 ..

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